MakroPro 100 2.0 Serie

Eine sehr moderne Lösung ist die warme, dreikammerige, hartweiche Seitendichtung. Einerseits nivelliert er dank seiner Doppellippe und Dreikammerkonstruktion die Wärmebrücken am effektivsten, andererseits schafft er einen sicheren Abstand zwischen Sturz und Torblatt. MakroPro 2.0 Tore sind serienmäßig mit warmen Seitendichtungen ausgestattet.

Die warme, verlängerte, doppelte Oberdichtung sorgt für doppelte Dichtheit im oberen Umfang des Tores.

Das ist eine absolute Neuheit. Die Lösung, mit der Sie die oberen Ecken des Tores maximal abdichten können - der Ort, an dem die seitlichen Dichtungen mit der oberen Dichtung verbunden sind.

Die neuen Führungschienen sind aus 2[mm] dickem Blech gefertigt. Eine dickere Wand in Kombination mit einer modifizierten Form (zusätzliche Neuprofilierung) verhindert das Herausfallen der Führungsrollen und trägt wesentlich zur Stabilisierung der Torführung bei.

Die Konstruktion der neuen Zarge ging davon aus, das Ganze mit einer zusätzlichen Wand zu ergänzen und die bestehende zu modifizieren (sie besteht aus 2[mm] dickem Blech). Dadurch wird ein Herausfallen der Seitendichtungen verhindert und die gesamte Torführung stabilisiert, was einen störungsfreien Betrieb gewährleistet.

Löcher (Montagelöcher, in denen Montagebolzen montiert sind) werden doppelt angebohrt. Dies ist bei Problemen während der Montage (z.B.stossen beim Bohren von Löchern auf Bewehrungsdraht) sehr praktisch.)

Die bisher bestehende (permanente, bisherige Art) Art der Verbindung der Führungsschienen mit den Zargen wurde auf verschraubt umgestellt, die mittels Montageplatten realisiert wurde. Dank dieser Lösung ist es möglich, den Abstand zwischen den vertikalen Führungsschienen (Einstellung an den Montagelöcher) einzustellen. Diese Zusammenschraubung ermöglicht nur selbst die Zargen zu wechseln. Zargen werden im Werk vormontiert.

Es gibt einen Punkt in einer Höhe von 1000[mm] von der Basis der Vertikalzargen. – Pfeil. Sie ermöglicht eine genaue Bestimmung der korrekten Höhe der Zargenmontage.

Die Montageplatten für die Antriebselemente der Wellen-, Sicherheits- oder Stützelemente erhielten eine offene Konstruktion. Diese Lösung ermöglicht eine schnellere und einfachere Installation, Austausch und Wartung der Antriebselemente des Tores.

Dank des Ersatzes traditioneller Federndurch ein modernes Antriebssystem kann das Tor eineerhöhte Anzahl von Zyklen ausführen. Bei 10 Zyklen proTag ergibt dies eine Nutzungsdauer von 27 Jahren!!.

Die Griffe der Führungsrollen wurden modifiziert. Die vergrößerten Griffe sind mit speziellen Hülsen aus selbstschmierendem Material ausgestattet. Dank dieser Lösung konnte die Betriebskultur des Tores durch das Dämpfen und Verstummen von Vibrationen der Struktur deutlich verbessert werden.

Die hintere Querstange ist aus 2[mm] dickem Blech gefertigt. Zusammen mit den Metallwinkeln bildet es ein sehr starkes stabilisierendes Element. Es ist auch eine Schablone, die bei der korrekten und schnellen Bestimmung des Torzargenbstandes während der Montage hilft.

Durch die modifizierte Konstruktion der Bremse gegen den Bruch der Tragseile (die Bremse wurde in das Greifelement integriert) befindet sich der gesamte Sicherheitsmechanismus innerhalb der Torkonstruktion.

Die Halterungen können anstelle der Standardbefestigung in der Mitte der horizontalen Führung verwendet werden. Die Lösung ermöglicht es Ihnen, z.B. einen Sturz zu umgehen.

Die neuen horizontalen (Kaskaden-)Führungschienen verstärken und stabilisieren die Konstruktion zusätzlich.