Opis
Brama roletowa garażowa została zaprojektowana z myślą o zastosowaniu w budynkach mieszkalnych oraz pomieszczeniach gospodarczych.
Jej pancerz zbudowany jest z aluminiowych profili wypełnionych pianką poliuretanową, która nie zawiera freonu. Podczas otwierania, kurtyna nawija się na stalowy wał umieszczony tuż przy nadprożu, po wewnętrznej stronie budynku. Pionowe prowadnice wykonane są z aluminium i pokryte powłoką lakierniczą metodą proszkową.
W standardowym wyposażeniu bramy znajdują się:
- napęd elektryczny w wersji Totmann,
- wewnętrzny wyłącznik klawiszowy,
- zewnętrzny wyłącznik z kluczykiem,
- korba umożliwiająca awaryjne otwieranie.
Brama zazwyczaj montowana jest po wewnętrznej stronie otworu wjazdowego. Warto zaznaczyć, że modele z napędem rurowym nie są przeznaczone do garaży zbiorczych ani obiektów przemysłowych, gdzie przewiduje się intensywną eksploatację (czyli więcej niż 4 cykle na godzinę lub 25 cykli dziennie).
 |
Kurtyna bramy. Kurtyna bramy wykonana jest z aluminiowych profili wypełnionych pianką poliuretanową bez dodatku freonu (z wyłączeniem dolnego profilu). Profile pokryte są lakierem odpornym na ścieranie, co zwiększa ich trwałość. Poszczególne elementy pancerza są łączone za pomocą klamer (tzw. aretek), które zapobiegają ich rozsuwaniu i chronią przed zarysowaniami. Model BR-77S wyposażony jest we wzmocniony dolny profil aluminiowy, który zwiększa sztywność całej kurtyny. Do tego profilu montowana jest elastyczna, trzykomorowa uszczelka. Wysokość robocza zastosowanych profili AW 77 wynosi 77 mm. |
|
Prowadnice i osłona. Aluminiowe prowadnice, pozbawione przegrody termicznej, montowane są po wewnętrznej stronie budynku, wzdłuż bocznych krawędzi otworu wjazdowego. Dla poprawy szczelności zostały wyposażone w uszczelki szczotkowe. Obudowa wału nawojowego (tzw. skrzynka) wykonana jest z aluminium. Boczki obudowy zrobione są ze stalowej, ocynkowanej blachy pokrytej powłoką proszkową i połączone ocynkowanym profilem stalowym. |
 |
 |
Napęd i mechanizm otwierania. Standardowo bramy roletowe wyposażone są w podstawowy napęd – siłownik rurowy 230V AC w wersji Totmann. Sterowanie w tej konfiguracji możliwe jest jedynie za pomocą wyłącznika klawiszowego i/lub kluczykowego – bez opcji obsługi pilotem. Na życzenie istnieje możliwość zastosowania bardziej zaawansowanego napędu w wersji Automatik, który obejmuje:
|
|
Zamek. System pozwala na ryglowanie bramy z obu stron. Rygle wykonane są z ocynkowanych stalowych prętów, połączonych cięgnami z zamkiem, który montowany jest wewnątrz dolnego profilu bramy. Zamek posiada czujniki, które wykrywają jego zamknięcie i zapobiegają przypadkowemu uruchomieniu napędu, gdy brama jest zaryglowana. Od strony wewnętrznej znajduje się uchwyt z tworzywa sztucznego, natomiast z zewnątrz – aluminiowy uchwyt obrotowy. W zestawie znajduje się wkładka zamka wraz z trzema kluczami. Zamek montowany jest w dolnej części bramy, po stronie, gdzie znajduje się zasilanie. |
 |
 |
Uszczelnienie. W pionowych prowadnicach bramy zastosowano uszczelnienia szczotkowe, które ograniczają przenikanie zanieczyszczeń i poprawiają szczelność. Dodatkowe uszczelnienie szczotkowe znajduje się także przy nadprożu. Najniższy profil kurtyny wyposażony jest w wielokomorową uszczelkę gumową, zapewniającą skuteczne doszczelnienie dolnej krawędzi bramy. |
| Korba.
Korba do ręcznego otwierania bramy służy wyłącznie do użytku awaryjnego – jej zadaniem jest umożliwienie otwarcia bramy w przypadku braku zasilania. Nie jest przeznaczona do codziennego użytkowania. Standardowo montuje się ją wewnątrz budynku, po stronie, gdzie znajduje się siłownik. Aby można było z niej skorzystać w razie awarii, konieczny jest dostęp do wnętrza pomieszczenia – brama roletowa nie może być wyposażona w drzwi serwisowe (tzw. przejściowe). Istnieje opcja dodatkowego doposażenia bramy w wyprowadzenie korby na zewnątrz budynku, przez nadproże otworu. Korba wyprowadzona na zewnątrz może być dodatkowo zabezpieczona przed dostępem osób nieupoważnionych za pomocą specjalnego uchwytu oraz kłódki. Podczas składania zamówienia należy określić grubość muru, przez który ma zostać wyprowadzona korba. |
 |
